Linde MH lancia i trenini logistici per uso indoor e outdoor

In grado di sostenere carichi fino a 2mila kg per ciascun modulo di rimorchio, i nuovi modelli sono sicuri per gli operatori e delicati con le merci trasportate.

I moduli del telaio, su cui viene posizionata la merce attraverso un sistema di sollevamento controllato, si abbinano ai trattori da traino della gamma Linde creando soluzioni personalizzate.

“Negli ultimi anni abbiamo assistito a un significativo aumento dell’utilizzo di questi mezzi all’interno dei magazzini – racconta Roberto Mola, sales manager automation di Linde MH – in particolare nelle linee di produzione del settore automobilistico e dell’ingegneria meccanica. I treni logistici riducono infatti il volume di traffico all’interno degli stabilimenti e, di conseguenza, il rischio di incidenti, garantendo processi programmabili e affidabili. Per percorsi prestabiliti e di lunghezza superiore ai 160 m, sono sicuramente la soluzione più vantaggiosa in termini economici. Per questo motivo, abbiamo arricchito la nostra gamma con nuovi treni logistici pensati appositamente per l’uso indoor o outdoor”.

Per quanto riguarda le applicazioni indoor, Linde MH ha progettato i modelli LT06-M, LT10-M e LT10-W. Utilizzati in combinazione con i trattori da traino della gamma Linde, i telai della serie M sono disponibili con portata di carico da 600 a 1.000 kg e vengono caricati da terra su un solo lato del convoglio, rappresentando così la scelta ideale per la movimentazione di merci su un percorso fisso con punto di partenza e arrivo predefiniti. Al contrario, i telai W possono essere caricati e scaricati da entrambi i lati, rendendo più flessibile il caricamento delle merci e il loro impiego. Per entrambi i modelli, l’asse posizionato centralmente conferisce al treno logistico grande manovrabilità che permette al mezzo di muoversi in corsie molto strette, fino a 4 m di larghezza.

Per quanto riguarda l’utilizzo outdoor, i modelli LT16-Ch e LT16-BMh – generalmente trainati dal trattore Linde P250 – assorbono urti e vibrazioni provocati dal terreno irregolare grazie a un equipaggiamento con gommatura superelastica da 368 mm di diametro e 115 mm di larghezza. Inoltre, i telai dispongono di assi con portata di carico fino a 1.600 kg, sterzatura integrale per elevata manovrabilità e stabilità direzionale nonché di un sistema di sollevamento idraulico che permette di sollevare delicatamente il carico.